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Mass venne estratto con difficoltà dalla vettura (da cui si sprigionò un principio d'incendio anche con l'aiuto di Baldi. Lauda venne successivamente squalificato per un'irregolarità tecnica sulla sua McLaren (la vettura era sotto al peso minimo terzo, per la prima volta sul podio, venne così classificato Eddie Cheever. Attorno al 70 giro, sul tracciato, iniziò a cadere una leggera pioggia: a farne le spese per primo fu il battistrada Alain Prost che, al giro 74 (a tre tornate dalla conclusione del gran premio sbatté contro il guard-rail, dopo essere andato in testacoda alla. che invece non trovò nulla di insolito o di scandaloso nella vittoria di Didier Pironi. Reutemann si avvicinò a Arnoux, ma, nello stesso tempo anche Didier Pironi e Alain Prost si avvicinarono all'argentino, tanto che al giro 61 entrambi lo passarono. Il padovano passò il romano al giro 14, e anche l'italoamericano al giro.

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seguivano poi Niki Lauda, Andrea De Cesaris, Michele Alboreto e le due Brabham. I soli quattro piloti ai quali la licenza non era stata sospesa erano Teo Fabi, Jochen Mass, Brian Henton e Marc Surer. La rimonta della vetture di Bernie Ecclestone proseguì al sesto giro quando entrambe passarono Prost, autore di un errore di guida. La scuderia di Bernie Ecclestone era pronta a effettuare il cambio gomme previsto per Piquet, ma al giro 24 anche la vettura del brasiliano dovette fermarsi per un guasto al motore. All'arrivo il direttore di corsa non sventolò subito la bandiera a scacchi ma solo dopo un giro e le insistenze della Wiliams. Cinque giri dopo, Rosberg passò Piquet alla Molykote, ponendosi al secondo posto. Ora quarto scalava Eddie Cheever, seguito da Andrea De Cesaris e Riccardo Patrese.



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95 Gran Premio degli Stati Uniti-Est Modifica Al via Alain Prost mantenne il comando seguito da Andrea De Cesaris, Keke Rosberg (questi due duellarono a lungo nel corso del primo giro) e Didier Pironi. La classifica rimaneva congelata quando, negli ultimi giri, dal muretto della Renault, veniva indicato ad Arnoux di lasciare strada a Prost, meglio piazzato nella classifica piloti. Niki Lauda vinse per la prima volta dal suo ritorno alle corse, seguito da Keke Rosberg e Gilles Villeneuve. 79 Il 17 febbraio, in una riunione tenuta a Maranello, alla quale parteciparono tutte le scuderie legate alle grandi case costruttrici impegnate nel mondiale di F1 (ad eccezione della Ligier ma con la presenza di Osella e Toleman venne redatto un comunicato che chiedeva alla. A 2 giri dalla fine Rosberg commise un errore alla curva Bolderberghaars Peldbocht, finì sul cordolo e venne superato da Watson, che andò a vincere davanti allo stesso Rosberg, poi Lauda, Cheever, De Angelis e Piquet. 68, al giovedì mattina, primo giorno di prove ufficiali, tutti i piloti si presentarono al circuito, salirono su un pulmino del.

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Alboreto conquistò così i suoi primi punti iridati. Per il nordirlandese si trattava del terzo successo iridato. Nelle retrovie perse posizioni Daly, che finì fuori dalla zona dei punti, mentre si fece largo l'altro pilota della Williams Keke Rosberg, che infilò Watson e Giacomelli, ponendosi al settimo posto. Il principale avversario di Rosberg al titolo, John Watson, rimasto nelle retrovie, riuscì a passare diversi piloti, tanto che all'undicesimo giro si era già posto subito dietro a Rosberg, in ottava posizione. Si fece avanti anche Rosberg che superò prima Lauda poi lo stesso Patrese, ponendosi così dietro al brasiliano della Brabham. Già però un giro dopo il vantaggio del finlandese salì, tanto da cancellare il vantaggio di Prost al momento dell'interruzione della gara. Al ventitreesimo passaggio Rosberg fu capace di sorpassare Prost, che però restava primo nella classifica per addizione dei tempi. In zona punti entrava, intanto, Manfred Winkelhock, che aveva passato Teo Fabi : il pilota milanese, dopo poco, fu costretto ai box per molti minuti. 81 Il 26 febbraio il Tribunale della ffsa, la Federazione Sportiva Automobilistica Francese, assolse anch'essa i piloti francesi coinvolti nella vicenda sudafricana, come già fatto dalla sua omologa csai per i piloti italiani; la ffsa era presieduta dallo stesso Balestre. Terzo era Eddie Cheever, poi Jacques Laffite, Didier Pironi e Derek Daly.